梦想实现 BMW E46 M6

发布于 2020-07-18   310人围观


E46 M3基础改装 进排气强化380hp达成
E46 M3原厂就是「硬底子」,但对极力发挥M3性能的Bimmer迷来说,升级改装仍有其必要性,有别于许多加装强制进气的M3,这辆2002年的欧规M3仅有基础进排气系统强化与底盘升级,可是其性能与操控表现已不亚于现行性能车。
梦想实现 BMW E46 M3进气部分改装高知名度的Gruppe M强化製品,畚箕型集气箱是该产品的特色,碳纤维材质不但有装饰效果,也有隔绝热气的优点。
底盘系尽是好料 操控提升更安全
欧规E46 M3所搭载的S54B32引擎已是自然进气极致,若想让动力输出有三级跳升级,势必要加大排气量或是加装强制进气系统,可是高花费令人却步,换言之,原厂343hp最大马力真的完全发挥了吗?不如先将底盘好好强化一番,优异的操控性能才能将动力发挥得淋漓尽致。RAYS RE30锻造铝圈是实现轻量化诉求的选择,配上Michelin Pilot Super Sport半热熔胎,大幅提高M3过弯极限;E46 M3并无电子悬吊机制,儘管原厂悬吊系统已是硬调设定,但车主为求更精準的操控表现,改装Bilstein旗下高性能的PSS避震器;至于煞车部分,车主选择AP Racing前对六/后对四活塞煞车组取代传统浮动式卡钳,绝佳反应速度与煞车力道才能对应超过300hp的最大马力。
梦想实现 BMW E46 M3这辆E46 M3曾让车主大失血一次,就是SMG II的液压系统损坏,花费超过十万元才修好。
梦想实现 BMW E46 M3改装Supersprint全段排气管,特别设计一段长达80cm的中段,使E46 M3的低中速域加速表现更好。
M3外观已有极高辨识度,但此车主仍在前保桿下方加装了碳纤维下扰流板,与车身侧裙高度相同、展现前后的一致性,另外,为使车重得以减轻,大手笔将车上最重的引擎盖换上碳纤维製品,车头重量得以减轻,可降低高速推头的可能性。
梦想实现 BMW E46 M3许多M3会选择日本RAYS铝圈,尤其是这款RE30锻造製品,可达成轻量化的诉求。
梦想实现 BMW E46 M3 
NA引擎重回压 德国TTP程式加持
这辆E46 M3为车主平日的代步车,考虑到实用性,目前并没有引擎腹内强化或是加装增压器的打算,但是基本的进排气系统仍有其强化必要。打开引擎盖,这组知名的Gruppe M强化进气系统相信大家不会陌生,前端採用畚箕型集气箱设计,可透过车头撞风吸入更多冷空气,而整组进气套件使用碳纤维材料製成,也拥有可隔绝引擎室热能的优点。
梦想实现 BMW E46 M3改装碳纤维引擎盖可有效减轻车头重量,在高速操驾时可抑制推头情形,可大幅提升转向灵敏度。
排气管改装可加强废气排放的顺畅度,就能提升引擎输出,这是千古不变的道理,但如果只是一昧地把排气管改成直通,效果可能会背道而驰,E46 M3就是如此。以自然进气的E46 M3来说,低、中速非常注重回压,若是过于直通,低转速时会非常无力,而这辆E46 M3改装Supersprint全段排气管,头段为三缸合一之后,会在中段合成一支、距离约80cm,然后在一分为二,经过Tuner测试,这样的排气管设定在中速域最快。ECU程式使用德国TTP电脑进行改写,据「SJ Auto」表示,目前最大马力约380hp。梦想实现 BMW E46 M3内装改装许多AC Schnitzer饰板,让黑压压的内装多些修饰,运动风格更为强烈。

改装规格表
Gruppe M碳纤维进气系统
Supersprint排气系统
德国TTP ECU程式
Bilstein PSS9避震器
AP Racing前六/后四煞车组
19吋RAYS RE30铝圈
Michelin Pilot Super Sport轮胎
碳纤维引擎盖
AC Schnitzer碳纤维内装饰板

梦想实现 BMW E46 M3E46 M3外观不需过多改装,就能突显出M-Power独有的高性能。梦想实现 BMW E46 M3 Active Autowerke E46 M3 525hp机械增压动力
M3这具S54B32引擎压缩比高达11.5:1,不强化引擎内部、又要平顺好开,机械增压便是最佳选择,这辆E46 M3改装AA机械增压套件,最大马力获得65%的提升,妥善率高、而且效果非常显着。
梦想实现 BMW E46 M3欧规M3这具S54B32引擎体质非常强悍,不降压缩比的情况下还能承受机械增压的摧残,65%的升级幅度相当可观。
Rotrex叶片式增压器 水喷射降温增加动力
E46 M3获得性能车主青睐,许多改装大厂都有推出对应的动力升级套件,尤其是机械增压,此车主在与Tuner讨论之后,决定使用知名的AA(Active Autowerke)套件。来自Rotrex所代工的C38-81叶片式机械增压本体,原厂设定增压值约0.7bar,根据AA所提供的数据得知,最大马力可提升65%、到达525hp,最大扭力高达46.3kgm,效果非常惊人。AA机械增压套件中还包含了前置式Intercooler、加大喷油嘴、高流量空气芯等,其它硬体周边也是一应俱全,像是TTP排气头段、Max Power Racing中尾段排气管等,至于最重要的ECU程式部分,Tuner使用自家SJ Auto程式为其修正供油与点火,另外加装AEM水喷射系统,在高转速时于汽缸中喷入酒精,可降低温度、避免爆震、促使点火正时提前,让引擎出力更好。
梦想实现 BMW E46 M3Active Autowerke机械增压本体由Rotrex代工,叶片式增压器拥有小体积的优点,刚好可以塞进E46 M3拥挤的引擎室中。
梦想实现 BMW E46 M3TTP头段加Max Power Racing中尾段排气系统,从引擎低速就能有饱满的动力输出,而且排气声浪相当浑厚悦耳。
梦想实现 BMW E46 M3手排变速箱仍是性能迷的最爱,为了强化传动系统,改装OS轻量化飞轮与强化离合器组。
强化六速手排系统 M3 CSL外观件移植
这辆E46 M3是国内数量较少的六速手排车型,手排变速箱自然较不需担心动力提升之后的对应问题,可是Tuner仍改装OS製强化离合器组与轻量化飞轮,使动能传输更为完整。至于底盘部分,AC Schnitzer可调避震器/前后防倾桿/车身刚性强化拉桿、19吋BBS锻造铝圈、Michelin Pilot Super Sport轮胎等,不但提升操控性能,也为外观质感加分,煞车系统更为了对应525hp大马力,改装Porsche GT2前对六/后对四活塞煞车组,强大制动力使车主无后顾之忧。
梦想实现 BMW E46 M3改装Seibon碳纤维引擎盖、M3 CSL前保桿总成与下扰流板,这辆M3的外观改装幅度在台湾算是名列前茅。
梦想实现 BMW E46 M3Flobmann Auto宽体叶子钣附有导流与散热功能,改装幅度已直逼竞技用车。
比一般M3又减轻110kg车量的CSL,是每位Bimmer迷的梦中情车,但全球仅限量1400辆,要买到还得碰运气,于是此车主决定用移植的方式实现。前后保桿总成、后行李厢盖、前下扰流板皆换装CSL原件,而碳纤维车顶并没有流用CSL原件,是来自美国改装製品,另外引擎盖改装Seibon碳纤维製品达成轻量化诉求,加上附有散热孔的Flobmann Auto宽体叶子钣,搭配全车亚麻绿涂装,这辆M3外观战斗力十足。内装就是一副要与人对决的样子,分别于A柱、方向盘前方与中控台放置六颗引擎监控仪錶,以利车主随时观看引擎各部运作状况,而从两张Recaro SPG桶型座椅的扮相看来,车主应是非常喜欢高速奔驰,才会需要如此高包覆性的座椅。
梦想实现 BMW E46 M3亚麻绿车身配上局部碳纤维钣件,这辆M3光是停着就令人战慄。
梦想实现 BMW E46 M3六颗引擎监控仪錶、Recaro SPG桶型座椅、AC Schnitzer精品等,笔者认为就差一组防滚笼了。

改装规格表
AA机械增压套件
OS强化离合器组
OS轻量化飞轮
TTP头段排气管
Max Power Racing中尾段排气管
SJ Auto ECU程式
AEM水喷射系统
AC Schnitzer避震器
Porsche GT2前六/后四活塞煞车组
19吋BBS LM铝圈
Michelin Pilot Super Sport轮胎
M3 CSL外观件移植
Seibon碳纤维引擎盖

Editor’s Opinion
M3是许多人的梦中情车,以笔者来说,特别锺爱E46 M3,因为大小尺寸适中、外型圆滑流畅,虽然中古车价已跌到百万元以内,但其所更换的耗材算是相当惊人,看来口袋不够深的我还是开别人的M3就好!